Nissan Qashqai

6. Откручиваем пробку. Успеваем убрать руки из под струи кипятка. Пытаемся не протерять пробку. 7. Когда помпа начинает подвывать - выключаем зажигание. Она пластмассовая, удочкой не ловится, а улетает она неплохо. 8. Откручиваем пробку на блоке цилиндров. Обжигаем пальцы кипяточком из пробки 🙂 Я таки не успевал убрать. Обжигаем запястье о выпускной коллектор. Здесь уже должно слиться гораздо меньше. 9. Когда капать перестает - закручиваем обе пробки на место. Надо учитывать только то, что из первой открученной пробки выльется сильно больше, а под радиатором вытекающую жижу ловить проще. Отступление: Какую пробку откручивать первой - в принципе, без разницы. У меня 14 литров не влезало никак, да и 10 не всегда. Так как всю жидкость слить не получается. 10. Заливаем воду/промывку(по желанию, но надо помнить, что после промывки как минимум пару раз нужно промыть дистиллированной водой). Заливал до заполнения бачка. 11. Закручиваем пробку расширительного бачка. 12. Заводим машину. Включаем второй отопитель(он же все время выключается), а первый отопитель и так должен быть уже включен. У меня это где-то 80 градусов. В этот момент может немного повизжать доппомпа. 13. На холостом ходу греем до температуры открытия термостата. После открытия термостата температура должна упасть где-то до 65-70 градусов(у кого как). Опять ждем, когда прогреется до 80. В этот момент могут появляться воздушные пробки(характерный признак - температура под 80, а воздух идет холодный). Тут опять упадет температура и уровень жидкости в расширительном бачке. Я давал газу, пока их не прошибет. 14. После этого ждем еще чуть, чтобы жидкость пробежала везде, где можно. И возвращаемся в начало процедуры.

Охлаждающая жидкость используется не только для удаления лишнего тепла из мотора, но и для отопления салона. Многоконтурная схема охлаждения и отопления работает по принципу «кругов», которые включаются по мере прогрева двигателя. Но прежде, чем рассмотреть принцип работы, следует определить ключевые узлы и механизмы системы охлаждения. 2. шланги и патрубки. 1. каналы охлаждения внутри ДВС. 3. радиатор, с помощью которого происходит основная теплопотеря. 4. насос (помпа), который обеспечивает циркуляцию антифриза в системе. 5. термостат, отвечающий за включение контуров охлаждения. 7. бачок-накопитель, куда заливается антифриз, через который сбрасывается лишнее давление в системе. 6. радиатор отопителя салона и «краник», закрывающий его при отсутствии необходимости в обогреве. 8. вентилятор охлаждения, отвечающий за принудительное удаление лишнего тепла. Если https://larsen-richmond.federatedjournals.com/kapital-nyi-remont-dvigatelia-avtomobilia-1698749786 работу всей системы, то она будет зависеть от прогрева ДВС. Сразу при включении двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, который включает в себя каналы охлаждения, шланги и помпу. Это ускоряет процесс прогрева мотора до рабочей температуры. По мере нагрева открывается «большой круг», в котором задействованным оказываются уже радиатор.

Сбросить давление в системе охлаждения.

Но прежде чем начинать смену ОЖ потребуется устранить неисправности в системе охлаждения (если они есть). Объём системы охлаждения Рено Дастер составляет 4.5 до 5.5 литров. Подготовить достаточный объем ОЖ. На один литр больше используется при наличии кондиционера. Если автомобиль до замены работал, то потребуется подождать пока двигатель остынет до температуры минимум 45 градусов. Снять защиту двигателя Рено Дастер. Смену ОЖ проводят только на холодном двигателе. Подготовить пустую емкость для слива отработки объемом 10 литров и разместить ее под радиатором. Сбросить давление в системе охлаждения. Откручивать крышку осторожно т.к. в системе может быть избыточное давление. После сброса давления крышку расширительного бачка плотно закрутить. Сброс давления выполняется медленным откручиванием крышки расширительного бачка. Для слива потребуется отсоединить нижний патрубок от радиатора. Слить антифриз. В кроссовере Рено Дастер отсутствует специальная сливная пробка. Хомут крепления патрубка сжимают пассатижами и смещают его по патрубку. После отсоединения патрубка ОЖ начнет стекать в подставленную емкость. Для более быстрого слива открутить крышку заливного бачка. Для спуска воздуха из системы охлаждения, открутить колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге отвода жидкости из радиатора отопителя.

Замена Охлаждающей

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4×4 расскажем далее.. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели. Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения). Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него. Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя. Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок. Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

В Интернете имеется большое количество видеоматериалов, демонстрирующих весь процесс диагностики и ремонта системы охлаждения на автомобилях Skoda Octavia Tour с двигателями MPI 1.6 BFQ. Ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, иначе большое количество охлаждающей жидкости взорвется и вы получите большие ожоги. Чтобы определить, от какого типа неисправности страдает ваш автомобиль, проведите тщательную диагностику. Полностью заменить антифриз удастся только сняв водяную помпу (помпу) при замене ремня ГРМ. Если слить антифриз через кран на радиаторе, вся жидкость не растает, а при заливке новым образуются воздушные пробки, которые сложно вытолкнуть. Поэтому рекомендуется полностью заменять антифриз вместе с ремнем ГРМ каждые 90 000 км. Эта емкость содержит 1,5 литра концентрата, который необходимо разбавить дистиллированной водой. При разбавлении по одному, т.е если 1,5 л концентрата разбавить 1,5 л дистиллированной воды, получится охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза 50% и морозостойкостью до -35 градусов. Это самый оптимальный и недорогой вариант! Актуально для большей части России.