2023

Но навык регулировки у меня был, так что проблем это не вызвало. Но сам делаю всё немного по-деревенски. Что касается самого процесса регулировки, то я полностью поддерживаю, когда всё делается по науке, т.е. спец инструмент, динамо ключ и т.п. Колесо должно вращаться свободно и не останавливаться сразу при провороте в воздухе рукой. Что касается нагрева ступиц, то в не очень жаркую погоду они не должны быть ощутимо тёплыми. Опишу свой способ регулировки, может быть кому-то будет полезно. У меня всегда с собой подкатной домкрат на 2.5 т. 🙂 Поднимаю сторону под пружину или под мост весь перед. Снимаем декоративный колпачок (плоской отвёрткой). Проверять температуру следует только после полной остановки без использования тормоза. Откручиваем старую гайку. Повтороно не используем (знаю, что некоторые этим грешат). Убираем из резьбы и из паза грязь/смазку/куски гайки. Накручиваем новую гайку. Я кручу колесо рукой влево, а на гайке держу ключ. Крутим до появления ощутимого усилия. Беру кувалдочку и обстукиваю колесо (по покрышке, берегите диски) со всех сторон несколько раз, потихоньку проворачивая его.

Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок. В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет. • Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить). Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками? Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Съемник для пальца рулевой тяги. Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра. Набор накидных ключей или головок с трещоткой.

Они как правило тоже на подходе.

И после этого подшипники становятся зажатыми. По этому не надо первую гайку никогда затягивать до упора. Если вам удалось первой гайкой выбрать все люфты в подшипнике, то надо будет потом открутить этой гайку немного назад и только после этого зажимать её второй гайкой. Если вы меняйте подшипники, то поменяйте заодно и сальник ступицы. Они как правило тоже на подходе. Теперь о разбитой резьбе на цапфе. Бывает так, что резьба под гайки цапфы съедена гайками. Стоит он не дорого а возня через год с ним не принесёт вам удовольствия. Это хорошо видно на месте первой гайки. Гайка на этой резьбе значительно сильнее болтается, чем в самом начале резьбы. Основная причина разбивания резьбы, это плохая подтяжка второй упорной гайки. Не раз разбирал колёса на которых эти потжимные гайки затянуты ГАЗОВЫМ ключом или просто зубилом. Так, что затягивать вторую гайку надо хорошо с усилием не менее 12. 15 килограмм на метр. https://k12.instructure.com/eportfolios/525564/Home/______ не даст гайкам раскрутится, но она не спасает гайки шевелением под нагрузкой.

Теперь заминаем края гайки… Вот тут нужно быть аккуратным… Я один раз зубило чуть в сторону направил, гайка провернулась буквально на полмиллиметра и появился люфт… На этом всё… ступичный колпачек, тормозной суппорт и колесо на место… Так как регулировкой занимался впервые, то потом еще раз проверю люфт… Для проверки зазора снимите колпак ступицы и ослабьте гайки крепления колеса, вывесите автомобиль и снимите переднее колесо. Установите на болт 1 (рис.4-4) крепления переднего колеса на ступице 2 приспособление 3 с индикатором 4. Ножку индикатора уприте в защитный кожух переднего тормоза, предварительно навернув на ножку удлинитель, и выставите шкалу индикатора в положение «0». Отогните кромки защитного кожуха и отверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку, снимите защитный кожух и подвесьте суппорт на технологический крючок, избегая натяжения тормозных шлангов. Замерьте суммарный осевой зазор в подшипниках ступицы переднего колеса, поворачивая ступицу и перемещая ее в осевом направлении усилием рук. При зазоре менее 0,01 мм или более 0,15 мм производите его регулировку.