H1 h1
ژنراتور دیزلی در زبان انگلیسی نیز با نام "Diesel Generator" یا همان جن ست (Genset) شناخته می شود و همانطور که از نامش پیداست تنها با گازوئیل کار میکند. فرآیند تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریسیته از ترکیب یک موتور دیزل با یک ژنراتور (دینام) انجام می شود. حرکت چرخشی یک موتور به قدرت آن برحسب اسب بخار بستگی دارد و تولیدکننده انرژی مکانیکی است. دیزل ژنراتور با انتقال این نیرو به دینامی که ظرفیت متناسبی برای تبدیل این انرژی دارد، محصول خروجی را به صورت برق بر اساس واحد کاوا (کیلوولت آمپر) تولید میکند.
پیش صافی دارای کاسه ای پلاستیکی شفاف است که توسط درب آن محصور می گردد. قسمت ورود هوا به پیش صافی از پره های مورب ساخته شده است و لوله مکش هوای موتور در وسط آن قرار می گیرد. با مکش هوا از لوله اصلی، هوا توسط پره های مورب در داخل کاسه حالت گردبادی پیدا می کند. حالت گردبادی موجب برخورد گرد و خاک و ذرات درشت به بدنه کاسه می شود و آنها در داخل کاسه سقوط کرده و باقی می مانند و هوای نسبتاً تمیز وارد صافی می گردد. در برخی از موتور های تراکتور و کمباین، در ورودی پیش صافی یک توری نیز وجود دارد که ذرات درشت (مانند کاه و کلش و غیره) را می گیرد. کاسه پیش ساخته صافی را هنگام وجود و پر بودن گرد و خاک بایستی تخلیه نمود، ولی در برخی از موتور ها این پیش صافی دارای خاصیت خود تمیز کن است (مسی فرگوسن ۳۹۹).
جنس کاغذ فیلتر از یک نوع کاغذ مخصوص بوده که برای افزایش سطح فیلتراسیون، آن را به صورت چین دار می سازند. در این فیلتر ها، سوخت پس از ورود به داخل و بالای محفظه فیلتر، وارد آن شده و از سوراخ و منافذ ریز روی کاغذ عبور می کند. ناخالصی های سوخت چون بزرگتر از سوراخ های کاغذ هستند روی آن گیر کرده و سوخت که دارای مولکول های ریزتری است از داخل منافذ عبور می کنند. سوخت های عبوری وارد قسمت پایین فیلتر شده و از طریق استوانه مرکزی فیلتر به سمت بالای آن و دریچه خروجی حرکت می کنند. چشم انداز های گازوئیلی توان بازدهی از 50 تا 90 درصد توان کلی خود را دارند، ولی در حالت کلی هیچ دستگاهی کشش بار بیش از حد را ندارد زیرا باعث فرسودگی آن می شود. عوامل مختلفی که می تواند منجر به افزایش یا کاهش مقدار سوخت مصرفی شود.