2023

Здесь следует запомнить, что ее штифт должен располагаться с наружной стороны. 6. Если все сделано правильно, то приложив небольшое усилие можно снять ступицу вместе со всей начинкой. 7. Уложив ступицу в удобном положении нужно вытащить кольцо первого роликового подшипника. 8. При помощи отвертки отковыриваем манжету, достаем упорное кольцо и извлекаем еще один подшипник. 9. Используя выколотку нужно выбить кольца подшипников из полости. Также производим данную процедуру и с полостью полуоси. Затем нужно смазать посадочные места под подшипники маслом для трансмиссий. После этих процедур следует тщательно промыть керосином или чем-то похожим все детали. Заколачивать кольца в ступицу следует с использованием мягкой прокладки и молотка. Смазав Литолом-24 подшипники и сепараторы, нужно выполнить их установку. Заколачивается новая манжета с использованием старой. Все производится в обратном порядке. Подшипники регулируются в процессе закручивания гайки. После этого надевается ступица на кожух полуоси, устанавливается внутреннее кольцо и производится монтаж второго подшипника. Когда все сделано, следует установить полуось и заполнить ступицу колес маслом.

При этом вы почувствуете некую «пустоту в колесе».

В случае если вы заметили, что переднее колесо немножко болтается- обязательно следует устранить люфт. Во https://www.ddhszz.com/home.php?mod=space&uid=1437739 . При этом вы почувствуете некую «пустоту в колесе». Проблему https://leiyuge.com/home.php?mod=space&uid=794941 при заезде на бордюр или другое препятствие. Не редко проблему с люфтом может решить подтяжка подшипника ступицы. На автомобилях классического семейства Жигули, работы по подтяжке подшипников предельно просты. Для того чтобы проверить люфт в подшипниках необходимо- поддомкратить колесо, так чтобы оно оторвалось от поверхности земли. Затем следует взяться за верхнюю и нижнюю кромку колеса, следует его раскачать. Если же колесо болтается по горизонтальной оси- обратите внимание на шаровые опоры. Если колесо болтается в вертикальной плоскости (вверх-низ-наверняка это подшипники). Итак для себя вы уже решили, что подшипники следует подтянуть. Что для этого вам понадобится? 19, для откручивания колесных болтов и головка на 27- она необходима для подтяжки регулировочной гайки. Также вам понадобится два молотка. Один побольше а второй поменьше.

Хорошо нужно отмыть её от смазки.

Самое сложное в этой операции снять тормозной суппорт. Далее снимаем колпачок привода, ступичным ключом на 55 откручиваем две гайки, на забыв разогнуть конрящую шайбу и вынимаем ступицу. Хорошо нужно отмыть её от смазки. Сначала выбиваем обойму внутреннего подшипника, Выбивать нужно изнутри наружу, попеременно нанося удары молотком через проставку в противоположенные края обоймы. Когда первая обойма извлечена снимаем стопорные кольца. Порядок разборки ступицы такой: с внутренней стороны вынимаем сальник поддев отвёрткой (осторожно, не повредите шайбу прикрывающую подшипник, вытаскиваем все выпадающие внутренности. Так как упереться проставкой там некуда, рекомендую использовать мощную головку на 55 (ступичная головка из тонкого металла не подойдёт) либо любой прочный металлический предмет, который бы упирался в сужение обоймы. После снятия стопорных колец нужно выбить обойму внешнего подшипника (в ту же сторону, в которую выбили первую обойму). Ставим новый комплект, и собираем в обратном порядке: забить обойму внешнего подшипника, поставить стопорные кольца, забить вторую обойму, вставить подшипники, всё хорошо смазать литиевой смазкой и забить ей полости, установить новый сальник, собрать всё и одеть на ступицу колесо.

Обслуживание ступиц УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Обслуживание ступиц УАЗ-469 и УАЗ-469Б, регулировка подшипников ступиц колес. Ступицы автомобилей УАЗ-469Б аналогичны и по ряду деталей унифицированы со ступицами автомобилей УАЗ-469. Обслуживание ступиц УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Устройство ступиц переднего и заднего колеса автомобилей семейства УАЗ-469 показано в отдельном материале. Техническое обслуживание ступиц заключается в периодической проверке затяжки болтов крепления ведущих фланцев или полуосей к ступицам и подтягивании их при необходимости крутящим моментом в 6-7 кгсм, а также регулировке подшипников. Обращайте внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля. Своевременно меняйте смазку в ступице. Проверяйте наличие зазора в подшипниках покачиванием колес. Для этого снимите ступицу с цапфы, удалите отработавшую смазку, тщательно промойте подшипники и смажьте их свежей смазкой. Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть толщиной в 10-15 мм. Регулировка подшипников ступиц колес УАЗ-469. Не закладывайте в ступицу смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормоза. 1. Поднимите домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.

Неисправный подшипник выдает себя шумом и звуком «как будто перекатываются шарики в подшипнике». Степень шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно. Для отгибания замятого края гайки ступицы. Для отворачивания гайки ступицы колеса. Для снятия ступицы с оси колеса. Для отворачивания направляющих штифтов, крепящих тормозной барабан. Для отворачивания регулировочной гайки стояночного тормоза. Работы лучше всего проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если ямы нет, можно обойтись и без нее. Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса. Под днищем автомобиля отпускаем гайку затяжки ручного тормоза. Фиксируем автомобиль, поставив его на ровной площадке, на первую передачу, подложив под колеса противооткатные упоры. Если автомобиль установлен не на яме (смотровой канаве), то для выполнения этой операции придется поддомкратить одно из колес, поставить страховочный упор под автомобиль и лежа добираться до этой самой гайки. При помощи тонкого зубила или керна и молотка выпрямляем замятый край.