3

Вам будет также необходима электрическая дрель, салфетки из микрофибры и разбрызгиватель с водой. Тщательно моем фару, очищая её от пыли и грязи водой и моющим средством. Высушиваем насухо микрофибровой салфеткой. Оклеиваем маскировочной лентой фонарь по окружности. Выполняем установку держателя для круга на электродрель. Устанавливаем диск с абразивом Р500. Медленно шлифуем, удаляя слой с повреждениями. По мере необходимости можем выполнять замену круга. В конце протираем поверхность салфеткой. Продолжаем операцию до того момента, пока поверхность не приобретёт белый матовый оттенок. Теперь ставим белый диск с абразивом Р800. Шлифуем с его помощью, удаляя более мелкие борозды и дефекты. Удаляем продукты шлифовки и оцениваем качество обработки. Выполняем установку зелёного круга с абразивом Р3000. Из разбрызгивателя спрыскиваем водой стекло и круг, после чего полируем. Обрабатываем до тех пор, пока не образуется белое вещество. После этого выполняем ещё 5 проходов. Если визуально заметны борозды, продолжаем полировку. Теперь устанавливаем полировочный круг из поролона. Наносим небольшое количество полировочной пасты. Здесь важно, сколько вы возьмёте - нужно не более одной капли.

Но тут есть принципиальный момент.

Если машина старая, то здесь проще: как правило, стекло без особых проблем снимается и взамен устанавливается новое. И поверьте, даже китайский неоригинал сохранит прозрачность куда дольше старого стекла, которое вы упорно тёрли несколько часов. А вот у новых автомобилей стекла вклеены и разобрать их не повредив фару порой практически невозможно. Старая уставшая фара. Но стекло стеклянное и меняется за пару минутСтарая уставшая фара. Второй https://dailyuploads.net/pllvpeqw48b3 . Если же покупать новые детали принципиально не хочется или это проблематично - да, можно отполировать старые. Но тут есть принципиальный момент. После обработки сразу же необходимо нанести защитный лак. Хочу отметить, что применение обычного аэрозольного баллончика за 300 рублей не прокатит: хватит такой защиты на пару-тройку недель. После чего вы снова снимите фары, снова начнете полировать верхний слой и проклинать форумных советчиков, которые уверяли что: «Задул обычным лаком, полёт нормальный! » Ну или вы не уточнили, что «обычным лаком» являлся профессиональный двухкомпонентный состав, наносимый по определенной технологии краскопультом. Тогда толк от этих манипуляций действительно будет.

Полировка Фар

Этот способ наиболее эффективен с точки зрения конечного результата, но потребует от автовладельца некоторых денежных вложений, а так же поиска места, где полировку фар производят по всем правилам. Лучше всего искать такой автосервис по отзывам клиентов. Чтобы сохранить прозрачность фар надолго, после процедуры их полировки необходимо покрыть фары защитным слоем. В качестве такого защитного слоя может выступать как специальная защитная плёнка, так и специальный лак, который наносят прямо поверх отполированных фар. К слову, покрытие фар специальным лаком входит в процедуру полировки фар во многих автосервисах, предлагающих такую услугу. Что касается специальной плёнки, то её применяют значительно реже, потому что её стоимость заметно выше, чем у лака. Однако и защитный слой, который создаёт плёнка, получается значительно прочнее. Ещё одно большое преимущество, которое даёт плёнка, заключается в том, что её можно в любой момент снять с фары и налепить новую. Рано или поздно отполированная фара снова станет мутной, и в случае покрытия фары лаком её придётся заново полировать, а в случае покрытия плёнкой - достаточно будет только заменить плёнку.

Хочу сказать большое спасибо Светлане за подготовку к экзаменам на Лобненском маршруте ГИБДД. Хочется отметить высокий профессионализм, заинтересованность в качественной подготовке будущего водителя, ее умение удобно составить график занятий ( Светлана работает и в вечерние часы). Отдельные слова благодарности за обучение парковкам. Некоторые ориентиры, работающие на 100%, Светлана нашла сама ( ни в одном ролике на Ютюбе ориентир для движения на прямых колесах при параллельной парковке я не встретила, это ее личная! разработка). Благодаря Светлане, тренировкам с ней, я самостоятельно сдала экзамен. Всего Вам самого доброго, ещё раз СПАСИБО! У Майи я оказалась случайно, и это как раз та случайность, что называется удачей. Отработка лобненского маршрута и парковки превратилась в увлекательный захватывающий процесс, и в этом заслуга инструктора. Майя все объяснения и замечания делает спокойно, точно и очень профессионально. Каждый элемент прорабатывается до уверенного правильного выполнения. Майя внимательный, отзывчивый, чуткий человек и профессиональный инструктор. Всем рекомендую: обращайтесь к Майе! Майя, спасибо Вам большое!

Большинство современных машин комплектуются пластиковыми блок-фарами, однако существуют источники головного света и противотуманные фары с рассеивателями из стекла. При длительной эксплуатации автомобиля стекла передних фар мутнеют под воздействием внешней среды. Твердые частицы пыли и мелкие камни оставляют на внешней поверхности фар царапины и микросколы. Пластиковые фары к тому же часто мутнеют от попадания гудрона, моторного масла и агрессивной автохимии. Восстановить прозрачность фар можно с помощью пасты ГОИ. Для оценки повреждений внешней поверхности фар их следует тщательно очистить от грязи и пыли с применением специализированных моющих средств. Частицы загрязнений, не удаленные со стекла фары, приведут к образованию дополнительных царапин при последующей шлифовке. Совет! По возможности рекомендуется демонтировать фары с автомобиля, чтобы не повредить абразивом прилегающие части кузова. Полировка фар пастой ГОИ выполняется вручную или с помощью войлочной насадки на дрель. Для достижения необходимого эффекта нужно обрабатывать поврежденную поверхность не менее 3-4 минут. Периодически следует очищать фару от пыли и излишков пасты с помощью сухой хлопчатобумажной ткани, и оценивать достигнутый результат.